Nieuwe plannen

"Voorbereidingen op de winter" heette mijn vorige stukje.

Ondertussen zijn we al februari en is er een verbazingwekkend moedig lentezonnetje mijn kantoor aan het opwarmen.

De tandem staat nog steeds in de kelder, en het ziet er niet zo goed uit... Nadat ik me een potsleutelset heb aan geschaft heb ik de crancks losgemaakt. Toen ik echter de crancktrekker wou gebruiken, bleek die veel te klein. Blijkbaar had peugeot het geniale idee een andere maat te gebruiken. Na wat rondvragen en zoeken op het internet en daar blijkt dat een veel voorkomend probleem van Peugeot te zijn. En bij ons in Gent is er nergens nog een winkel van het Franse merk te vinden.

Eerlijk gezegd, ik heb er niet zoveel hoop in om er een goeie tandem van samen te stellen. Als je wat meer gaat zoeken op het web worden ze nogal "soepel" genoemd, en blijkbaar is dat wat je absoluut niet wil van een tandem. Als ik hem herstel, is het enkel om hem terug rijdend te krijgen met een minimum aan kosten (ik denk zelfs aan een versie zonder versnellingen)

Verder heb ik me op fietsgebied nog met een beetje vanalles bezig gehouden: 2e hands fiets van mijn broer een grondige beurt gegeven (reinigen van volledige fiets en alle kogellagers, remmen bijstellen, verlichting hersteld,...) , een gevonden achtergelaten kinderfietsje volledig gedemonteerd, en nu een fiets van een vriendin aan het herstellen. Hij kwam binnen om de naafversnelling opnieuw af te stellen, maar blijkbaar is er meer aan de hand. Telkens je druk zet op de pedalen, schiet de ketting door. Intern in de naaf moet er iets verkeerd zijn.
Het is een oude (jaren 80) Sturmey Archer en ik plan hem binnenkort volledig open te gooien. Misschien iets voor een fotoverslag?
Ik ga wel eerst kijken of ik een reserve liggen heb, zodat mijn eerste herstelling voor "derden" niet direct uitloopt op een fiasco ;-)

Meer volgt later...

voorbereidingen op de winter

Een tijdje geleden kochten we een oude Peugeot tandem. Hij koste 100 euro en was in slechte toestand. We konden er echter wel nog mee rijden en hebben er al een stuk of 5 tochtjes mee gemaakt, telkens niet te ver want er zou wel eens iets kunnen misgaan.

De laatste tocht (uiteraard), ergens op een mooie lentedag was het zo ver. Toen we dachten dat we ons ver genoeg hadden gewaagd, staken we de brug over de Schelde over en reden terug richting jaagpad. Bij het oprijden ervan (redelijk steil daar), ineens een "krak" en we trapten in het ijle. Ik dacht dat de ketting gebroken was, maar niets daarvan...
De tandwielen achteraan waren van de as gebroken (nader onderzoek dringt zich op).
Sindsdien staat de tandem vuil te vangen achteraan in onze tuin.

Tot dit weekend. Met de winter in het vooruitzicht ben ik begonnen onze kelder op te ruimen om plaats te hebben om aan fietsen te kunnen werken. Met een volle auto naar het containerpark en plots blijkt die ruimer dan gedacht...

Daarna de tandem, die is bijna helemaal gedemonteerd. Enkel de brackets en de remmen nog en we hebben terug een kaal frame. Leuke vaststelling: de remmen zijn cantilevers, wat toelaat zowat alles te monteren waar je zin in hebt (cantilever, V-brake, zelfs hydraulische magura's?) en dat is voor een tandem geen overbodige luxe...
En opmerkelijk, maar voor een tandem heel gewoon: het voorste bracket is asymetrisch opgebouwd, zo kan je de spanning van de ketting vooraan regelen.

Hopelijk zijn daar toch ook allemaal standaardstukken in te monteren, anders wordt het wel heel moeilijk (en duur). Binnenkort koop ik me een sleutel om de brackets open te maken en demonteer ik de remmen. Dan heb ik op de voorvoork na een volledig kaal tandemframe...

Ten slotte, het demonteren van de clavet (cranckspie) van de andere fiets is dan toch gelukt. Uitboren bleek de enige overgebleven optie. Maar ik denk niet dat ik daar gauw opnieuw aan begin. Geduld en WD40 hadden het allemaal wat vlotter kunnen doen gaan denk ik...